手持定位終端操作簡單方便，無需再拉皮尺測量，省去不少人力、財力、物力，且可測量不規(guī)則土地面積，目前在我國很多農(nóng)業(yè)地區(qū)和林業(yè)地區(qū)廣泛使用

車與云平臺間的通信是指車輛通過衛(wèi)星無線通信或移動蜂窩等無線通信技術(shù)實現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的信息傳輸，接受平臺下達的控制指令，利用汽車定位終端實時共享車輛數(shù)據(jù)。

在國內(nèi)，全國車輛定位終端運營商大會，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念被首次提出，得到廣大專業(yè)人士的認同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念在20世紀60年代已經(jīng)先后出現(xiàn)在美國、歐洲與日本等發(fā)達國家和地區(qū)，并先后發(fā)展起ITS、IVHS、RTI、VICS等智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于2022年部分節(jié)假日安排的通知》精神，為便于各地、各單位及早合理安排工作，現(xiàn)將2022年元旦放假日期安排通知如下：

在企業(yè)或單位使用汽車定位終端時，可能會遇到汽車定位終端不能正常工作的時候，特別是設(shè)備在后臺顯示離線狀態(tài)時。如果此刻沒有專業(yè)的師傅協(xié)助，就可能需要司機或管理員親自進行問題排查，下面是幾類常規(guī)的問題排除方法和技巧：

目前市面上的數(shù)碼型的車輛定位終端多為雙面PCB板，就是上面GPS天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類LED指示燈，技術(shù)人員可直觀判斷車輛定位終端的工作狀態(tài)，但是要強調(diào)的是不同廠家的車輛定位終端，LED顏色表達狀態(tài)并不是一致的。

為了滿足全球范圍內(nèi)日益增長的汽車的智能駕駛和車輛定位終端數(shù)據(jù)監(jiān)管需求，當今所有車載設(shè)備應(yīng)用都依賴于GNSS和GPS定位系統(tǒng)，盡管這種依賴一直具有一定脆弱性，但GNSS和GPS定位系統(tǒng)所帶來的大規(guī)模成本降低和準確性也無法被取代。

在對車輛軌跡回放的過程中，有時候我們會發(fā)現(xiàn)車輛行駛路線變成直線的情況。非常影響車輛的軌跡管理和里程統(tǒng)計的工作，也使得車輛定位終端的使用體驗大大下降。

當汽車定位終端在汽車定位系統(tǒng)平臺上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時候，則需要相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。

四臂螺旋式天線由四條特定彎曲的金屬線條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線任何方向都有3D-B的增益，增加了車輛定位終端的衛(wèi)星訊號接收時間。