標準化已成為汽車定位系統(tǒng)技術發(fā)展的迫切要求，也是一項復雜的管理技術。另外，車輛聯(lián)網和獲取服務本身也是為了更好地為車輛安全行駛提供保障、為企業(yè)和公司管理車隊提供信息化支撐

汽車定位系統(tǒng)數據和風險行為進行識別并加以刻畫，綜合反映車輛行駛習慣及風險，為企業(yè)管理客觀了解車輛出行狀況提供數據支撐。

車輛定位系統(tǒng)從采集到了汽車行車數據需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數據也要經過通信網絡的傳輸才能到達監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。

RFID技術在汽車定位系統(tǒng)領域已經較為成熟，尤其是汽車定位系統(tǒng)技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為汽車定位系統(tǒng)體系的基礎性技術。

車輛定位系統(tǒng)技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發(fā)展，當前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的車輛定位系統(tǒng)技術體系結構。

正如大多數汽車定位系統(tǒng)行業(yè)內人士所知，聯(lián)邦通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網絡。機構、行業(yè)和大學二次出現了許多反對意見，但該計劃仍在進行中，等待實際干預發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應用尋找通信帶寬。

北斗定位系統(tǒng)正逐步融入國際標準，并穩(wěn)步推動民航、海事、搜救、移動通信、車輛定位、電工等國際標準機構的認可。

在汽車定位終端的規(guī)格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構成。2PIN就是有2根線構成的端口，4PIN就是由4根線構成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數量。

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當我們從汽車定位系統(tǒng)的后臺發(fā)現監(jiān)管車輛上裝的車輛定位終端，其通訊狀態(tài)出現異?；蚨ㄎ恍盘柍霈F異常時，通常會有多種的解決方案，但是最常見，也是最重要的一種就是短信指令了。