GNSS定位系統(tǒng)的業(yè)務(wù)展望和優(yōu)化建議

創(chuàng)新技術(shù)管理局的定位、導(dǎo)航和授時(shí)代理負(fù)責(zé)人表示，"全球定位系統(tǒng)很容易受到干擾，這種干擾可以減少，但不能消除"。她引用了之前報(bào)告（她是該報(bào)告的主要作者之一），她說(shuō)，"運(yùn)輸界長(zhǎng)期以來(lái)一直意識(shí)到使用全球定位系統(tǒng)作為確定位置和精確授時(shí)的主要手段所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。由于運(yùn)輸業(yè)對(duì)GPS信號(hào)的依賴性，必須減輕威脅，提供替代性的備份，并對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵應(yīng)用進(jìn)行加固。運(yùn)輸部已確定，在失去全球定位系統(tǒng)服務(wù)的情況下，目前已有足夠的替代導(dǎo)航輔助工具。

全球的GPS產(chǎn)業(yè)委員會(huì)主任與行業(yè)的知名顧問(wèn)，提醒GPS的運(yùn)營(yíng)與監(jiān)控中心應(yīng)該注意該系統(tǒng)的兩用性，他表示通過(guò)建立、維護(hù)和加強(qiáng)一個(gè)穩(wěn)定的政策框架，促進(jìn)和鼓勵(lì)[GPS]的發(fā)展，該框架始終得到了有遠(yuǎn)見(jiàn)的高層人士支持。這是一個(gè)真正意義上的共同愿景、討論和辯論、合作和協(xié)調(diào)的伙伴關(guān)系。自大約25多年前全球定位系統(tǒng)誕生之初，隨著技術(shù)、系統(tǒng)和應(yīng)用的發(fā)展，民用和軍用、工業(yè)界之間就技術(shù)和政策問(wèn)題進(jìn)行了公開(kāi)的對(duì)話，這才有可能實(shí)現(xiàn)。

全球的GPS產(chǎn)業(yè)委員會(huì)的執(zhí)行富主任表示，如果安裝的用戶群和車(chē)載定位器廠商能夠繼續(xù)信任二十年來(lái)為全球定位系統(tǒng)提供的一致和穩(wěn)定的政策框架，那么現(xiàn)代化的民用全球定位系統(tǒng)信號(hào)就會(huì)成功地被采用。新的信號(hào)將需要維持過(guò)去20年來(lái)所建立的準(zhǔn)確性、可用性和可靠性。

特別是世界各國(guó)的定位芯片設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的方案商，擁有近6000萬(wàn)活躍用戶，除了車(chē)載定位器外還有其他的定位應(yīng)用設(shè)備、如汽車(chē)定位平臺(tái)和車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，可能都是最大的民用GPS用戶群體。他們這些在以往的行業(yè)內(nèi)參中聲明到：首先，必須解決當(dāng)前定位網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行問(wèn)題。擔(dān)心的是，最近的一份報(bào)告顯示，目前的8顆衛(wèi)星中，有8顆距離完全失效還有一個(gè)部件，一旦失去信號(hào)將可能立即影響到GPS的準(zhǔn)確性和可用性（地理覆蓋范圍）。

其次，隨著GPS系統(tǒng)的現(xiàn)代化，GPS的運(yùn)營(yíng)與監(jiān)控中心必須正式承諾保留L1C/A信號(hào)，并確保在不損失現(xiàn)有性能的情況下，向后兼容傳統(tǒng)應(yīng)用，確保其性能不受損失。任何降低向后兼容性能的現(xiàn)代化舉措，比如減少組成網(wǎng)絡(luò)的衛(wèi)星數(shù)量，包括我們向公共安全部門(mén)提供的位置信息的質(zhì)量，從而可能增加公共安全人員對(duì)車(chē)禍?zhǔn)芎φ吆推渌枰o急服務(wù)的人員的響應(yīng)時(shí)間。