歐盟導(dǎo)航信號的測試活動(dòng)已經(jīng)成功完成

歐空局8月中旬宣布，利用奇爾博爾頓天文臺(tái)的大型天線分析第一顆伽利略衛(wèi)星發(fā)射的導(dǎo)航信號的測試活動(dòng)已經(jīng)成功完成。自建立伽利略系統(tǒng)以來以來，為驗(yàn)證衛(wèi)星信號是否符合伽利略系統(tǒng)規(guī)范，歐空局荷蘭歐洲空間研究和技術(shù)中心的導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室、歐空局位于比利時(shí)的地面站和聯(lián)合王國的實(shí)驗(yàn)室天文臺(tái)參與了對衛(wèi)星信號的分析工作。

在進(jìn)行信號分析后，操作人員進(jìn)行了一些調(diào)整，對航天器的導(dǎo)航定位器生成單元進(jìn)行了重新編程，以補(bǔ)償由升壓放大器引入的信號的變化，這些信號將被用于向地球傳輸，并由保護(hù)相鄰頻段的濾波器來保護(hù)相鄰頻段不受干擾。而就在最近，伽利略合作商承諾準(zhǔn)備開發(fā)一個(gè)搜索和救援部分，作為未來全球搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng) "中地軌道搜索和救援"的一個(gè)組成部分。

目前合作商已經(jīng)擁有在低地軌道和地球靜止軌道上運(yùn)行的系統(tǒng)。低地軌道衛(wèi)星可以利用多普勒效應(yīng)確定緊急信號標(biāo)志的位置，因?yàn)樗鼈冊诮?jīng)過頭頂時(shí)，可以利用多普勒效應(yīng)確定緊急信號標(biāo)志的位置。但是，由于衛(wèi)星在任何時(shí)候只能 "看到 "地球表面的一部分，而且只有當(dāng)衛(wèi)星接近頭頂時(shí)才會(huì)探測到信號標(biāo)志，因此在轉(zhuǎn)發(fā)求救信號時(shí)有一定的延遲。同時(shí)，衛(wèi)星必須儲(chǔ)存求救位置，一旦有衛(wèi)星進(jìn)入測距范圍，就必須將求救信號傳送到地面站，造成進(jìn)一步的延遲。

而地球靜止衛(wèi)星上的搜救轉(zhuǎn)發(fā)器可以不斷地觀察地球上的一大片固定區(qū)域，消除了探測遇險(xiǎn)信號的時(shí)間延遲。但是，它們不能像低地軌道系統(tǒng)那樣自動(dòng)確定求救信號標(biāo)志的位置，而必須依靠信號標(biāo)志利用導(dǎo)航系統(tǒng)找到其位置，并將其納入求救信號中。

應(yīng)急信號需要與地球靜止衛(wèi)星有直接的視線距離。在有些情況下，這是不可能的，例如在地球兩極附近，衛(wèi)星在空中太低，或者發(fā)生事故時(shí)，周圍的地形遮擋了衛(wèi)星。為了實(shí)現(xiàn)正確的解決方案，校準(zhǔn)后的奇爾波頓站被用來接收來自A級的信號，同時(shí)協(xié)助應(yīng)急信號。歐空局的導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室對所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理。定位與傳輸信號發(fā)生器制造商為該裝置計(jì)算出了新的設(shè)置。最后，衛(wèi)星制造商利用其位于聯(lián)合王國的地面站將新的數(shù)值上傳到有效載荷。

據(jù)稱，"現(xiàn)在正在傳輸優(yōu)化信號。研究和測試仍在繼續(xù)，制造商正在使用這些信號，因?yàn)樗麄冋陂_發(fā)用戶在伽利略進(jìn)入運(yùn)行服務(wù)時(shí)所需要的接收器和應(yīng)急信號標(biāo)志處理系統(tǒng)。