物聯(lián)方案
2022年08月10日
一般來(lái)說(shuō)，研發(fā)人員在車輛定位終端設(shè)計(jì)的每個(gè)方面都要爭(zhēng)取每十分之一波段的信號(hào)。哪怕放棄1波段的傳輸信號(hào)功率是一種讓步，但會(huì)被其他處理結(jié)果所緩解。1波段將轉(zhuǎn)化為對(duì)建筑物的額外穿透力。這可以使車輛定位終端使用者層面的可用性產(chǎn)生可衡量的差異。
不過(guò)，這不也是直接的缺點(diǎn)。至少可以將生產(chǎn)利用每一種波形的車輛定位終端，同時(shí)為的市場(chǎng)增加價(jià)值。對(duì)研發(fā)人員來(lái)講，關(guān)鍵因素是用戶是否會(huì)通過(guò)使用現(xiàn)代化的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)操作上的好處，當(dāng)然，很多企業(yè)不認(rèn)為這兩種選擇在用戶利益上有什么不同。
以今天的技術(shù)，在車輛定位終端必須具有低成本和低功耗的應(yīng)用中，需要采用窄帶設(shè)計(jì)。如果它還必須能夠在惡劣的信號(hào)環(huán)境中工作，這種車輛定位終端的信號(hào)源很可能認(rèn)為每一個(gè)波段都很重要，因此贊成窄帶信號(hào)，其較低的有效值帶寬使得所有的信號(hào)功率都可以使用。
另一方面，可能需要十年的時(shí)間才能獲得其他的高帶寬信號(hào)，而在這段時(shí)間里，技術(shù)的改進(jìn)可能會(huì)使低成本、高帶寬的接收器成為現(xiàn)實(shí)。人們還必須考慮到，如果沒(méi)有高帶寬信號(hào)的衛(wèi)星被發(fā)射，那么在下一次改善信號(hào)特性的機(jī)會(huì)到來(lái)之前，將會(huì)有很長(zhǎng)一段時(shí)間。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)
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