物聯(lián)方案
2020年04月08日
L1 P(Y)-編碼誤差也有同樣的誤差行為。如果直接和反射的L2信號是正交的，則最大L2 P(Y)-碼誤差誤差為零；如果直接和反射的信號相位相同，則最大誤差為正0.95米；如果相位相反，則為負1.1米。接地測試應確認這三種可能性中的哪一種描述了實際信號。預計L2C信號與L2 P(Y)信號的行為方式類似。
如果從L1和L2的電離層不含電離層的誤差計算，預測正交、同相和反相L2直接和反射信號的最大誤差分別為4.14、2.66和5.84米。模型還預測了對載波相位測量的影響，但這些影響非常小：L1的最大誤差為6.8毫米，L2的最大誤差為4.8毫米。
目前還無法完全解決這個問題。GPS定位系統(tǒng)及其承包商正在研究如何將該問題對接收機導航方案的影響降到最低。其中一個所評估的實驗是，通過將天線相位中心置于衛(wèi)星實際位置上方約152米處，同時用衛(wèi)星時鐘偏移量進行補償，調(diào)整衛(wèi)星的廣播導航信息星歷。這種導航信息的調(diào)整使誤差的峰峰間變化減少了約一半，但并沒有消除誤差。
另一種可能性是按原樣廣播信號，而不試圖補償誤差。然后由用戶來決定如何最好地使用信號。初步的跡象表明，某些帶有高級多徑緩解相關器的接收機基本上可以過濾掉大部分的多徑分量（見下面的窄相關器屏幕誤差部分）。帶有標準相關器的定位器可以使用SNV-49信號，但當它們與其他衛(wèi)星的信號結合在一起時，測量結果的不確定度較高。
GPS定位系統(tǒng)有興趣聽取制造商和用戶社區(qū)關于SVN-49信號對產(chǎn)品和應用的影響的意見，然后再做出最后的決定，當然要在設置正常運行的衛(wèi)星之前。